රේල් පාරේ බිතුපත්

යාන්ත්‍රික බලයෙන් චලනය වන වාහනවල මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ලෝහ පාරක ප්‍රවාහනය කිරීම සහතික කරන සියලු පහසුකම් දුම්රිය මාර්ග ලෙස හැඳින්වේ.

මෙතැන් සිට දුම්රිය මාර්ගය යනු දුම්රිය, දුම්රිය සහ බැලස්ට්, දුම්රිය ස්ථාන ගොඩනැගිලි, පාලම් සහ උමං මාර්ග, දුම්රිය එන්ජින් ගබඩා, විදුලි පණිවුඩ, දුරකථන කණු සහ ඒ හා සමාන සියල්ලක්ම දුම්රිය මාර්ගයේ කොටසක් වන අතර සෑම පහසුකමක්ම විස්තරයේ දක්වා ඇති ප්‍රවාහන කටයුතු වලට ද එය උපකාරී වේ. එය රේල් පාරේ ශාඛාවක් බව තේරුම් ගෙන ඇත. මෙම විස්තරයෙන් හොඳාකාර දුම්රිය මාර්ගයක් සඳහා පාරේ හොඳ තත්ත්‍වයක් පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවන බවත්, සියලු පහසුකම් ඒ අයුරින්ම යහපත් විය යුතු බවත්, එමඟින් මෙය විශාල වියදමක් දැරීමට සිදු වන බවත් පැහැදිලි වේ.

විශේෂ උපකරණයකින් සිල්පර කොට සවිකර ඇති රේල් පීලි කෙළවරේ සිට අගට එකතු කිරීමත් සමඟම එහි සරලම ආකාරයෙන් දුම්රිය මාර්ගයක් වීම සඳහා සමාන්තර යකඩ තීරු දෙක ලබා ගන්නා ලදී. මෙහි, රේල් ශ්‍රේණිය අතර අභ්‍යන්තර මුහුණුවලින් මනිනු ලබන දුර රේඛාවේ පරතරය ලෙස හැඳින්වේ.

පළමු යකඩ රේල් භාවිතා කළේ 1738 දී එංගලන්තයේ කම්බර්ලන්ඩ් පතලකය. දුම්රිය මාර්ග වල ප්‍රධාන දියුණුව වූයේ වාෂ්ප එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමෙනි. 1804 දී රිචඩ් ට්‍රෙවිතික් ප්‍රථම දුම්රිය එන්ජිම නිපදවා එය පෙබරවාරි 24 වෙනිදා වේල්සයේ ටකරන් පතලක භාවිතා කළේය. 1825 සැප්තැම්බර් 27 දින රාජ්‍ය සේවයට පැමිණි දුම්රිය මාර්ග සහ දුම්රිය එන්ජින් කාර්මික විප්ලවය ආරම්භ කළ බව සැලකේ. සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන.

ඔබේ දුරකථනයට කැපී පෙනෙන පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා කරුණාකර ඔබට අවශ්‍ය රේල් පාරේ බිතුපත තෝරාගෙන අගුළු තිරයක් හෝ මුල් තිරයක් ලෙස සකසන්න.

ඔබගේ විශාල සහයෝගයට අපි ස්තූතිවන්ත වන අතර අපගේ බිතුපත් ගැන ඔබේ ප්‍රතිචාර සැමවිටම සාදරයෙන් පිළිගනිමු.