မီးရထားနောက်ခံများ

စက်ပစ္စည်းစွမ်းအားဖြင့်မောင်းနှင်သောမော်တော်ယာဉ်များတွင်တစ်နေရာမှတစ်နေရာသို့လူများနှင့်ကုန်စည်များသယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းကိုသေချာစေသောအထောက်အကူပြုပစ္စည်းများအားလုံးကိုရထားလမ်းများဟုခေါ်သည်။

ဤနေရာမှရထားလမ်းသည်ရထားလမ်း၊ ဖြတ်လမ်းနှင့် ballast များ၊ ဘူတာရုံအဆောက်အအုံများ၊ တံတားများနှင့်ဥမင်များ၊ စက်ခေါင်းရုံများ၊ ကြေးနန်း၊ တယ်လီဖုန်းတိုင်များနှင့်မီးရထားလမ်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ဖော်ပြချက်တွင်ဖော်ပြထားသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းကိုကူညီသည်။ ၎င်းသည်သံလမ်း၏အကိုင်းအခက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်းနားလည်သည်။ ဤဖော်ပြချက်မှမီးရထားလမ်းကောင်းတစ်ခုအတွက်လမ်းကောင်းများသာအလုံအလောက်ရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်း၊ သက်သေခံပစ္စည်းအားလုံးသည်တစ်လမ်းတည်းကောင်းမွန်ရမည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုထောက်ပံ့ခြင်းသည်ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ်ကိုဖြစ်စေလိမ့်မည်။

အထူးကိရိယာများနှင့် တွဲ၍ သံလမ်းများကိုအဆုံးမှအဆုံးသို့ ပေါင်း၍ သံကြိုးနှစ်ချောင်းသည်၎င်း၏အရိုးရှင်းဆုံးပုံစံဖြင့်သံလမ်းတစ်ခုဖြစ်လာရန်ရရှိခဲ့သည်။ ဤတွင်ရထားစီးရီးများအကြားအတွင်းမျက်နှာများမှတိုင်းတာသောအကွာအဝေးကို line span ဟုခေါ်သည်။

၁၇၃၈ ခုနှစ်တွင်အင်္ဂလန်နိုင်ငံ၊ Cumberland ရှိသတ္တုတွင်း၌ပထမဆုံးသံရထားကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ မီးရထားလမ်းများတွင်အဓိကဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာရေနွေးငွေ့သုံးအင်ဂျင်များတီထွင်ခြင်းနှင့်ဖြစ်သည်။ ၁၈၀၄ ခုနှစ်တွင် Richard Trevithick သည်ပထမဆုံးစက်ခေါင်းကိုတည်ဆောက်ခဲ့ပြီးဝေလပြည်နယ်ရှိသွပ်သတ္တုတွင်း၌ဖေဖော်ဝါရီ ၂၄ ၌ ၁၈၂၅ ခုနှစ်စက်တင်ဘာ ၂၇ ရက်နေ့တွင်အများပြည်သူ ၀ င်ရောက်သောရထားလမ်းများနှင့်စက်ခေါင်းများသည်ခရီးသည်များကိုသယ်ဆောင်လာသောအခါစက်မှုတော်လှန်ရေးကိုစတင်ခဲ့သည်ဟုယူဆခဲ့ကြသည်။ နှင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး

ကျေးဇူးပြုပြီးမင်းလိုချင်တဲ့ရထားလမ်းနောက်ခံပုံကိုရွေးပြီးမင်းဖုန်းကိုထူးထူးခြားခြားအသွင်အပြင်ပေးဖို့သော့ခတ်မျက်နှာပြင် (သို့) အိမ်မျက်နှာပြင်အဖြစ်သတ်မှတ်ပါ။

ငါတို့သည်သင်၏ကြီးစွာသောထောက်ခံမှုအတွက်ကျေးဇူးတင်ပြီးကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ခံပုံများနှင့် ပတ်သက်၍ သင်၏တုံ့ပြန်ချက်ကိုအမြဲကြိုဆိုသည်။